Om Sweet 16 / HERKULES 1934

Scrolla ner för bilder / Scroll down, pictures below

In my workshop I’m building the worlds first and only straight 16 cylinder engine for automobile. Take a look in the photo gallery, called BILDGALLERI.  As base I use four engine blocks from 40-year old Volvo B20.  And Yes!… I intend linking crankshafts together for a long solid piece. Chains are only to prevent torsional rotation.

And to my english readers… ! Please, give me a sign in my Guest Book (Gästbok) You will find a form at the page. And if You have difficulties with the swedish language… Try Google translate.

… en historia om att bygga en bil som vore den från 30-talet, med en väldigt lång motorhuv …

Jag bygger alltså världens genom tiderna första och enda raka 16-cylindriga bilmotor. Det finns inte och har aldrig funnits en dylik motor. Som grund använder jag 4st motorblock från Volvo B20, men jag ”sätter inte ihop 4 motorer”, jag bygger en motor av dess delar. Och JA, jag ska sätta ihop vevaxlarna till en långt solitt stycke.  För mig började den här resan för eoner sedan med julkalendern Herkules Jonssons Storverk(Klicka på namnet) Som tekniskt intresserad 12-åring fascinerades jag av att grabben mekade igång en gammal bil och otaliga timmar, och tillika otaliga projekt senare har jag börjat bygga… en helt orimligt lång motor. Vid ett flertal tillfällen har jag försökt besinna mig och åtminstone nöja mig med 12 cylindrar, men varje gång har jag kommit till samma slutsats: JAG MÅSTE GÖRA DET HÄR..! Efter att ha funderat på det i olika omgångar under alla år, finns det nu ingen återvändo, jag är helt besatt. Folk brukar fråga mig: ”- Vad ska du ha den till…?  ” Hur kan man svara på en sådan fråga…… Ha den till……. Ha den till……   ”- Jag ska starta den och höra den gå…”     Bara tanken på att trycka på den svarta startknappen, höra startmotorernas bendixdrev slå till och ryckas med av ljudet från 8,1 liter i 16 cylindrar…. Tja, vad säga, hur ska jag någonsin kunna förklara…   För att veta hur tändföljden skall vara, för att få ett ”gött ljud”, byggde jag en smatterkråka (Klicka på namnet) och körde i svarven. (se foto – tändsystem)  Den som inte ser tjusningen i det här, har säkert ingen behållning av mitt bildgalleri. Ni övriga, titta och njut…

Jaja, såklart har hjärnan börjat skissa på en bil också. Det är förstås därför jag fick så bråttom att få tag på en växellåda, en som ”pallar för rycket”. Tanken på en väldigt lång motorhuv kan hålla mig vaken på nätterna..

Apropå namnet HERKULES 1934… kan man frestas anta att det skulle vara en motor av årsmodell –34. Det har också varit min avsikt att låta folk dra den slutsatsen själva, eftersom tanken är den att motorn skulle ha kunnat byggas vid denna tid. Dock är det bara modellnamnet eftersom motor är nybyggd.

/Pelle

PS En del kan ju undra varför jag lägger ner en massa tid och pengar på det här…  så här låter Bosse Bildoktorns åsikt i det hela:            50 sek klipp från Fråga Bildoktorn    DS

____________________________________________________________

 Status april 2015.  Från kylaren och till änden av växellådan blir motorn nästan 3,3 meter lång…  Nedan, några bilder från Nya Wermlands-Tidningens besök, tagna av fotograf Olle ”i By” Persson. ( Reportaget visades i Helgbilagan 11/4-15 )

NWT Per Söderström OP 1502

NWT Per Söderström OP 1561

Sex sidor i NWT (I just say...)

Sex sidor i NWT, som dessutom själva sökt upp mig via nätet… Jo, jag tackar!

Och till sist en Volvo V70. Hur stor den är vet väl de flesta. Och vi kan konstatera att det inte är så mycket som syns av bilen om den är parkerad bakom Herkules. Men mer om detta… en annan dag.

Skalriktig jämförelse mellan Herkules och en Volvo V70. Hur stor den är vet väl de flesta. Och vi kan konstatera att det inte är så mycket som syns av bilen om den är parkerad bakom Herkules. Men mer om detta… en annan dag.

Ytterligare några ögonblicksbilder av Olle i By Persson, tagna i december -16. Tyvärr är lokalen för liten, så bilderna är förvrängda av vidvinkelobjektiv.

Ytterligare några ögonblicksbilder av Olle i By Persson, tagna i december -16. Tyvärr är lokalen för liten, så bilderna är förvrängda av vidvinkelobjektiv.

Som sagt, motorn är större än vad vidvinkeln visar.

Som sagt, motorn är större än vad vidvinkeln visar.

 

En nöjd man efter att ha kommit så långt att ljuset i tunneln bländar lite. December -16 har det blivit 11240 timmar.

En nöjd man efter att ha kommit så långt att ljuset i tunneln bländar lite. December -16 har det blivit 11240 timmar.

Många timmars funderande har det blivit. Och sex knökfulla pärmar med papper. Utöver detta tillkommer verkstadshandboken...

Många timmars funderande har det blivit. Och sex knökfulla pärmar med papper. Utöver detta tillkommer verkstadshandboken…

Jag har tillverkat hundratals och åter hundratals delar. Ibland finner jag delar jag inte ens minns var de ska sitta... Men det ger sig nog vad det lider.

Jag har tillverkat hundratals och åter hundratals delar. Ibland finner jag delar jag inte ens minns var de ska sitta… Men det ger sig nog vad det lider.

Min fina vän Serka har slängt färg på arbetsskissen. Jag är så djäkla nöjd med hans arbete. Detta kommer att bli riktigt bra. Men nu vill jag ha Eder åsikt. Tror ni att jag ska ta mörkt grafitgrå på karossen? Skriv vad ni tycker i Gästboken

Min fina vän Serka har slängt färg på arbetsskissen. Jag är så djäkla nöjd med hans arbete. Detta kommer att bli riktigt bra. Men nu vill jag ha Eder åsikt. Tror ni att jag ska ta mörkt grafitgrå på karossen? Skriv vad ni tycker i Gästboken

NWT Per Söderström OP 1421

Mitt valspråk. Bygget får ta den tid det tar, för det ska bli bra…

NWT Per Söderström OP 1451

Utdrag ur den omfattande manualen jag skriver. Den ligger nu som egen flik till allmän beskådan…

NWT Per Söderström OP 1422

Jag har skrivit en manual med över 400 sidor, allt för att framtidens mekaniker skall kunna förstå det jag byggt.

NWT Per Söderström OP 1444

NWT Per Söderström OP 1397

IMG_3181

Fotograf: min dotter Anna Bergqvist

 

Foto0118

Så här ser stativet ut idag, 27/3-15. Nu går det att flytta maskineriet efter en bil. Fotograf: Jag själv med en kass mobil… Ni ser skillnaden mot ovan.

Se fler statusbilder under fliken ”Statusrapport/Senast uppdaterat”. I övrigt finns det ”typ” TRE TUSEN bilder i ”Bildgalleriet”.

1_1

© Copyright: Kopiering tillåten om källan anges… För vem kan värja sig, folk kopierar i alla fall.

Redigera